Pompe à câbles IMER MIKASA WP-3BL avec cadre moteur GE5L

Ensemble constitué du Groupe Moteur IMER MIKASA  GE5L, et aussi de la pompe à câbles WP3LB.

• La Pompe à câbles IMER MIKASA  WP-3BL avec cadre moteur GE5L, avec sa construction simple, est très simple à utiliser. Pompe auto amorçante de chantier, la pompe à câble IMER MIKASA aspire tout et n’importe quel liquide, autant des eaux boueuses, que troubles, que vaseuses, que même tout autre liquide. Elle est super puissante : 75m3/h, et sans entretien, car les liquides ne repassent par le moteur, mais sortent directement dans le tuyau de refoulement après avoir été aspirés par la turbine, dans la crépine. Elle vient se clipser, ou s’adapter sur le cadre moteur, ou groupe d’entrainement GE 5LE, qui entraîne le câble et de cette fait, faisant tourner la turbie de la pompe à câble, elle aspire, pompe tous vos liquides, avec une vitesse incomparable.
• L’énergie complète du moteur, est transformée en rotation.
• La longueur de câble de la pompe la plus vendue est de 5 mètres, mais vous pouvez également acquérir le câble de 7mètres.
• Cette pompe à câbles est vraiment très pratique, car comme elle est auto-amorçante, il suffit de jeter le câble au fond du trou, de la fosse, ou de la fondation, et de démarrer le moteur, et tout est vidé.
  Pensez également au tuyau de Refoulement. Par multiple de 5m, vous pouvez acheter 5, ou 10, 15, 20 mètres, mais aussi en couronne de 50m ou 100m, que vous viendrez coupez à votre aise, selon vos chantiers.
• Equipée avec un raccord cannelé en sortie de pompe de 75mm, vous pouvez également adapter un système de raccords Guillemin, appelé aussi raccord pompier, qui sera plus aisé pour équiper vos couronnes de tuyaux, et plus faciles en rangement.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Pompe WP3BL :

Le groupe Moteur MIKASA GE-5L peut non seulement entrainer des pompes, mais aussi des aiguilles vibrantes, mécaniques de tout diamètre.

Vous pouvez choisir entre le moteur HONDA ou ROBIN.

Ces moteurs sont tous avec sécurité d’huile, si le moteur manque d’huile, il coupe le circuit de l’interrupteur, et le moteur ne démarre pas, au lieu de serrer le moteur thermique.